Применяется на технике Т-130, Т-170
Каток поддерживающий 24-21-171СП – это так называемый каток старого типа для тракторов «ЧТЗ» Т-130, Т-170, потому как для более новых моделей Т10, Б10, Т10М, Б10М, появившихся в 2000-х годах или чуть ранее, применяются уже опорные катки 50-21-416СП (вес около 55 кг, со съёмным боковым кронштейном, габаритами 250 х 320 х 400 мм, на двух подшипниках 311).
Отличие старого поддерживающего катка 24-21-171СП от нового 50-21-416СП для машин Т10М, Б10М
У катка 24-21-171СП мощного бокового съёмного кронштейна, удерживающего его на подгусеничной балке в консольном положении, нет. У катков старого типа 24-21-171СП это литой кронштейн с проушиной под ось с подшипниками посредине корпуса сборочной единицы катка, который хорошо видно при взгляде на корпус сбоку.
Современный поддерживающий каток 50-21-416СП установлен на 2 более мощных подшипника: серия 311. Старый каток поддерживающий 24-21-171СП – на подшипниках серии 310, 2310К (разные подшипники для двух симметрично расположенных роликов).
Конструкция старого катка 24-21-171СП с литым кронштейном посредине, в проушину которого входит ось с подшипниками, подразумевает, что при усталостных трещинах или обломе этого кронштейна основная часть всего катка будет повреждена и потребует замены. Опорный кронштейн нового поддерживающего катка съёмный и стоит отдельно порядка 2500 рублей.
С одной стороны, по теории сопротивления материалов, консольную конструкцию всегда легче отломить, её металл быстрее «устаёт». Однако плюс в том, что в случае облома кронштейна нового катка его можно легко заменить отдельно.
Функция и конструкция катка поддерживающего 24-21-171СП
Напомним о функции и конструкции поддерживающих катков в составе трактора (бульдозера):
- Поддерживающие катки есть у всех гусеничных машин – «ЧТЗ», «Четра», гусеничных кранов «Челябинец», РДК-25 и МКГ-25.
- Опираясь на 2 шарикоподшипника, поддерживающий каток направляет по верхней (ненагруженной) ветви замкнутую петлю гусеничных траков. Конструктивно он противоположен на подгусеничной балке опорным каткам, которые равномерно распределяют нагрузку веса всей машины на грунт.
- Поддерживающий ролик в сборе симметричен.
- Для сравнения, у гусеничного крана «Челябинец» ДЭК-251 имеется 22 опорных катка, но всего 5 поддерживающих. У тракторов «ЧТЗ» Т-130 и Т-170 - по 2 поддерживающих для каждой гусеницы при 5-катковых гусеничных тележках (имеется в виду по 5 опорных катков с каждой стороны).
В составе старого катка для тракторов Т-130, Т-170 – два ролика 24-21-172, представляющие собой тела вращения с одним выступающим буртом, зеркально расположенные друг относительно друга так, чтобы получилась симметричная конструкция. Внутри роликов по внутренней цилиндрической поверхности – шпоночные пазы под сегментные шпонки. Применение сегментных шпонок – черта не очень нагруженных узлов.
Ось катка 24-21-171СП – симметричная, многоступенчатая, код детали 24-21-171.
Также в состав поддерживающего катка для машин Т-130, Т-170 входят:
- различные кольца;
- пружина;
- крышки роликов;
- прокладки;
- подшипники (несколько разные для двух разных роликов – 310 и 2310К);
- сегментные шпонки;
- литой центральный кронштейн 24-21-180 с центральной проушиной и четырьмя крепёжными отверстиями в основании.
Причины износа поддерживающих катков
Из-за чего могут изнашиваться поддерживающие катки гусеничного трактора (бульдозера), которые не несут нагрузки веса машины, в отличие от катков опорных? По следующим причинам:
- из-за загрязнений, наносимых гусеницами в условиях бездорожья, леса, строительной площадки;
- усталостные трещины крепёжной части катка («шейки» литого кронштейна) из-за веса гусеничных траков;
- износ подшипников, которые, не будучи вовремя заменены, производят биения и разрушают ось катка и тело ролика, и проч.