• Ваш список
    “Список сравнения” пуст
+380963837255 +380939027647

Пн–Сб 09:00–20:00,
Вс 09:00–17:00

 Доставка
  • Новая Почта
  • Другие транспортные службы
  • Курьером по Киеву
  • Самовывоз
 Оплата
  • Наличными при получении
  • Безналичный перевод
  • Приват 24
  • WebMoney

НАСОС МАСЛЯННЫЙ 51-09-217СП Т-130, Т-170, Б10М

0 грн. ( $ 0 )
Есть в наличии
Добавить в сравнение

Приводной шестерённый насос 51-09-217СП имеет массу около 15 кг, состоит из двух нагнетающих секций и одной откачивающей. В основной масляной магистрали при номинальных оборотах коленвала насос должен поддерживать постоянное давление 0,3-0,5 МПа. Как известно из практики, шестерённые насосы используются для перекачки вязких жидкостей без твёрдых и абразивных включений (в том числе, масла), так как в основе работы такого насоса лежит принцип «выдавливания» перекачиваемой жидкости из впадин зубьев одной шестерни при её зацеплении с другой. Для роторного шестерённого насоса рабочим органом является зацепление двух упомянутых шестерён. При их вращении масло поступает из секции всасывания в напорную полость, где идёт выдавливание масла из впадин зубьев шестерни при перекатывании «зуба по зубу».

Такие насосы снабжаются предохранительным клапаном, который перепускает масло из напорной секции снова в отсек всасывания при подъёме давления выше максимально допустимого (у насоса 51-09-217СП такой подпружиненный клапан 09205 также имеется).

Описание

Шестерённый масляный насос 51-09-217СП в сборе, состоящий из трёх рабочих камер – двух камер нагнетания и одной откачивания, входит в состав конструкторской документации на современную машину Б10М «ЧТЗ-Уралтрак». В основе его работы лежит принцип выдавливания в зубчатых зацеплениях зубьями одной шестерни гидравлического масла из впадин другой, поэтому масло для смазки дизеля должно быть максимально чистым, без загрязнений и абразивных включений.

Насос имеет, помимо самих рабочих шестерён, общим количеством шесть (три пары):

  • три корпусные детали рабочих секций особой сложной формы, так как в них заходят попарно сцепленные рабочие шестерни;
  • особой формы переднюю крышку, связанную также с узлом валиков привода: в её отверстия проходят валы и оси рабочих шестерён и механизма привода смазочного насоса;
  • -соединённый с ним узел валиков привода 51-09-218СП (сами валики, а также зубчатое колесо 51-09-198 и шестерню 51-66-23), плюс зубчатое колесо 51-09-197, которое передаёт крутящий момент шестерням первой – передней - нагнетательной секции;
  • защиту от превышения допустимого давления – подпружиненный клапан (код детали 09205, связан со второй нагнетательной секцией), который при приближении к недопустимому значению перепустит часть масла из камеры высокого давления обратно в камеру низкого.

Когда коленвал дизеля Д-180 выходит на номинальные обороты, шестерённый насос 51-09-217СП должен поддерживать постоянное давление подачи для смазки 0,3-0,5 МПа. Детали дизеля смазываются как разбрызгиванием из масляной ванны внизу картера, куда при вращении окунаются зубчатые зацепления (например, противовесы вала), так и с помощью постоянной подачи масла от смазочного насоса.

В качестве рабочих шестерён можно перечислить детали: 16-09-146 и 16-09-145 в зацеплении (16-09-146 – ведущая шестерня, на валике 16-09-140, соединение шпоночное, шпонка сегментная); 09216 и 09217 (09216 – ведущая) и т.п.

Отзывы Пока нет отзывов о данном товаре — будьте первым!
Написать отзыв
Ваша оценка
Ваш комментарий будет опубликован после модерации администратором
НАСОС МАСЛЯННЫЙ 51-09-217СП Т-130, Т-170, Б10М
Фильтр
Найдено 5 
Подтвердите
Для того, что бы добавить товар в список желаний, Вам нужно